Thú nhởi xe cụm từ Hoàng gia Bruneisuốt>
Thập niên 80 và 90, hoàng gia cụm từ giang sơn bé bé mà giàu dầu lửa này đã rã tiền sở hữu một cỗ sưu tập những siêu xe hàng thửa, mỗi một dò chừng 6 chiếc tang lên.
Bộ sưu tập chừngc nhất vô cẩm này đặt lưu trữ trong suốt một garage bí mật, bao quan lạih do hàng rào thép gai và bảo vệ kè sức cây vũ trang cùng tên đòi gurkhas - có thì chấm lên tới hàng nghìn chiếc.
Những người may mắn đặt tham quan lại chỗ này đền tường kể lại bay một garage cùng giàu kho chứa chấp, che chật những chiếc xe siêu qua, liền hàng liền lối theo nhà đâm sản, phiên bản hay thậm chí là màu dung nhan. Trong một bức thư online, nhà môi giới Ferrari tên Michael Sheehan đã mô biểu hiện, một chừng lầu chỉ dành riêng cho Mercedes SL500s màu rủi, chừng khác chồng chật Ferrari Testarossas hồng, chừng khác nữa đặt chứa chấp Bentley và Lamborghini màu vàng. Một showroom đặc biệt hình ngôi sao năm cánh bày bày chiếc Ferrari 288 GTO Evo, F40LM, F50 và 3 chiếc McLaren F1s.
Nhiều chiếc xe là chừngc nhất vô cẩm, bòn kế đặc biệt cho Brunei, và ắt nhiên không có chiếc của hai trên thế giới. Ở dò đặt hàng tiếp theo, Hoàng tử Hakeem lại yêu cầu một của đặc biệt: chiếc Ferrari cùng hộp mạng bán tự cồn.
Vị khách VIP khó tínhsuốt>
Vào thì chấm đó, công nghệ này có chửa từ bỏng tồn tại trên những chiếc xe lối phố. Hoàng tử không có nét quan lại tâm điều đó, ông ta quen cùng việc muốn gì đặt nấy. Theo một bài viết lách trên Fortune vào năm 1999, khi có chửa tròn 20 giai khúc, hoàng từ bỏ Hakeem muốn gia tộcc nhởi bóng bầu dục, và Hoàng gia đã thuê riêng hai huyền thoại Joe Montana và Herschel Walker tới Brunei đặt huấn luyện cho ngài.
Sinh nhật 18 giai khúc, hoàng tử dấn đặt 1 tỷ USD làm quà, kè tiền phương diện.
Với yêu cầu khó khăn này, Hoàng tử đã cầu viện tới dòng gia tộc Carozzeria Pininfarina, những nhà bòn kế xe hơi huyền thoại, từ bỏng hoàn thành các phiên bản chừngc nhất cụm từ Ferrari, Bentley, Jaguar và những sản phẩm khác trong suốt bung xe cụm từ Brunei. Một chiêm bao tính cho chộ riêng dòng gia tộc này đã đóng góp cho Brunei 50 chiếc xe chừngc nhất.
Hợp cùng tới tay Paolo Garella, quản ngại lý mô hình cụm từ Pininfarina. Đội ngũ cụm từ Garella cgia tộcn mẫu ta Ferrari Testarossa, một bừa thụ bay bòn kế lầm vận hành cụm từ ngành xe hơi đặt làm chủ yếu lõi cho bản xe đặc biệt.
Sinh ra và to lên ở Ý, Garella từ bỏ năm 5 giai khúc đã biết xe hơi là lẽ mạngng cụm từ thế hệ mình. Tại Triển lãm Xe hơi Torino 1980, sau khi nhìn chộ ý ngỡ cụm từ Ferrari Pinin - chiếc xe Ferrari bốn cửa đầu tiên và chừngc nhất - Garella nuôi chiêm bao tang thành kỹ sư cho những sản phẩm chừngc nhất.
Ông chóng chóng tạo dựng sự nghiệp: chót thập niên 1980, Garella dành 5 năm làm việc tại Goodyear, thử nghiệm các bản mẫu ta cụm từ Testarossa, rìa bên Circuit de Mireval tại Pháp. Sau đó ông tang bay Ý, phát triển các mẫu ta xe lai, tàu điện cho PTI Albatech.
Năm 1992, Pininfarina gõ cửa nhà, và Garella tang thành Quản lý Bộ phận Kỹ kể và Sản xuất Mô hình. Garella 35 giai khúc khi dấn một đặt hàng từ bỏ Hoàng tử Hakeem.
Pininfarina chỉ định Testarossa là chủ yếu lõi cụm từ một đặt hàng. Là người bòn kế ra Testarossa nguyên gốc những năm 1980, Pinifarina rất thân chọc cùng mẫu ta xe này. Họ từ bỏng tạo ra mô hình Mythos năm 1989 tại Tokyo Motor Show. Dù không bật bán, hai mô hình Mythos đã kè cách nào đó tìm tới nhà kho cụm từ Brunei.
Đội cụm từ Garella chỉ dấn đặt yêu cầu chừngc nhất là hộp mạng bán tự cồn, thì chấm đó, Testarossa chỉ có hộp mạng sàn 5 hay 6 gấp.
Thay vì thứ yếu chọc vào tài nghệ cẩmp nhàng cụm từ người lái ở cồn tác chuyển mạng, xe bán tự cồn dùng máy tính đặt chuyển mạng thông qua nút bấm đốt, bàn giẫm hay que ập - cùng lao chừng bừa chóng.
Mục đích chừngc nhất là lao chừng, các cỗ chuyển mạng bán tự cồn quá đằn xóc và không phù ăn nhập cho lối bay. Tích ăn nhập nó vào FX là yêu cầu quá xa vời. Pininfarina bắt tay cùng nhà bòn kế trang phủ thứ yếuc thi Prodrive từ bỏ Anh, công ty đặt lên cùng Subaru sau World Rally Championshop đầu thập niên 1990. Prodrive lúc đó còn đeo đuổi cỗ lan truyền cồn bán tự cồn có trạng thái đặt lỡ vào hộp mạng sàn, các nút trên bánh lái có trạng thái chuyển mạng trong suốt khi một một vị điều khiển điện thử thứ yếu trách khuýp ly ăn nhập.
Cơ họp ăn nhập tác là quá rõ ràng, Pininfarina chỉ định các kỹ sư kết ăn nhập cùng Prodrive đặt đem hệ thống cụm từ gia tộc lên FX. cỗ lan truyền cồn cụm từ Prodrive kết đấu cùng hộp mạng sàn 6 mạng, mà chúng loạc choạc. Trong khi cỗ ly ăn nhập dùng thủy sức, việc chuyển mạng lại dùng khí nén.
Bộ lan truyền cồn cần thêm giàu nghiên cứu, và thực tại đã khiến các kỹ sư đau đầu đặt đem nó vào hoạt cồn. Phần còn lại cụm từ chiếc xe không khó.
Pininfarina chuyển két nchiêm bao làm mát từ bỏ bên sau lên phía trchiêm bao, tạo chừng rỗng cho bòn bị điện tử bổ sung trong suốt cỗ lan truyền cồn, cũng như lợi dụng dòng khí tăng cường nhờ cậy phần đuôi xe tráo thay. Động cơ và hệ thống xả cụm từ xe đều nếu đặt cải tiến lại. Bộ chuyển tráo khí thải loại xúc tác trên cồn cơ V12 4,9 lít đặt loại bỏ, tăng thêm sức khoẻ cho cồn cơ 420 mã sức.
Khi cồn cơ đã hoàn thành, Garella và Pininfarina chuyển qua bòn kế bên ngoài.
Kết quả tình đáng sửng mạngt. Dù đèn trchiêm bao đặt sâu khá chi Camaro thì đó, khúc đấu xung khắc đôi chóng chóng tang nên ăn nhập thì, tạo nên dáng nét yêu kiều cho lối bốc dốc khoẻ ở phương diện trchiêm bao xe.
Ở bên sau, lối bao mái hè xuống mướt mà. Đèn sau cỗ bốn từ bỏ Ferrari 355 cho ánh sáng chói lóa. FX biểu hiện khả năng tăng lao mãnh bại.
Lớp mủ trong suốt che phủ cồn cơ trung tâm có 12 khe cổng, mỗi một cổng có xi-lanh riêng, lỡ đòi mời lỡ giấu trang bị bên trong suốt. Logo "FX" chật gùi cách nằm trên cồn cơ càng khẳng định của hèng cụm từ chiếc xe này. Nó là tượng bày chừngc nhất trên xe.
Pininfarina đã thử nghiệm bòn kế này cùng ống khí cồn và cảm chộ hài lòng. "Chiếc xe này kiên cố đặt hơn Testarossa", Garella nói, "nó là một chiếc xe khá thu hút thì kỳ đó".
Chủ ngoẻo Sergio Pininfarina đích thân giới thiệu chiếc FX cho Gianni Agnelli, nguyên lãnh tôn giáo cụm từ Fiat, ông này ngắn gọn: "Thật may chúng ta có những khách hàng như vậy".
Pininfarina làm vỏ ngoài kè sợi carbon, nặng hơn nhôm, bền hơn thép và khá đắt hồng thì chấm đó. Nó cũng rất khó chế tác, ít công ty có kinh nghiệm làm việc cùng nguyên liệu này.
Pininfarina cgia tộcn lọc qua 3 nhà cung gấp và cgia tộcn ra người đặt nhất. Văn phòng Pininfarina tại Đức đã tạo ra bản mẫu ta đầu tiên, mà sau giàu khuyết điểm phát đâm, nhiệm mùa này đặt chuyển bay cho trung tâm tại Cambiano, Ý.
Có thì chấm, Pininfarina chế tác một vỏ gói đặc biệt và gửi tới Brunei, đặt rà khả năng chịu đựng chừng ẩm, của nắng trong suốt môi dài. Chất cây cụm từ vỏ gói cải thiện dần.
3 chiếc FX đặt đâm sản, và thử nghiệm cùng cỗ lan truyền cồn cụm từ Prodrive, kèm cùng vài chiếc Ferrari F355s, một năm trchiêm bao khi F355 F1 cùng cỗ lan truyền cồn bán tự cồn xuất hiện vào năm 1997.
Vận chuyển chiếc xe tới Brunei không hề hấn dễ dàng, gia tộc đem chiếc xe lên máy bay Antonov đồ sộ, gửi nó tới Brunei và hoàn thành chiếc xe tại đó. Nó cần nếu hoàn hảo trchiêm bao khi ra mắt nhà vua.
Theo Zingsuốt>
0 nhận xét Blogger 0 Facebook
Đăng nhận xét